前两天一车友分享了一起事故给我，过程如下图所示，A车是大货车，B车是轿车，红色车前在A车差不多的位置还有一辆大货车，我们定义为C车。

B车嫌A车慢，即兴变道（没有转向灯，没有预兆，随手一个盘子打过来），变道后，正赶上C车刹车，所以B车也跟着刹车，变道+刹车，红车没有反应过来，刹车不及追尾B车。

这位车友负全责，他问我碰到这种情况实在是措手不及，到底如何防范呢？

今天想为大家引入一个重要的概念——车辆的“危险半径”。

何为车辆的“危险半径”？开始前，举几个例子预热一下：

1、高速上跟车为什么要符合“三秒准则”？

因为“三秒准则”能保证你不追尾前车，你与前车的这段距离，就是你的“危险半径”。

2、高速上为什么在应急车道上被迫停车，一定要在车辆后方150米处，放置三角警示牌？

因为车后150米的三角警示牌能保证你不被后车追尾，在高速上当你静止时，车后150米的距离，就是你的“危险半径”。

3、在高速上，你想要变道的先决条件，一定是后车全脸出现在你的后视镜中才可以，当然越远越好，运动中的你，此时和后车的距离就是你的“危险半径”。

4、在市内驾驶，变道的时候，我们怕什么？怕后视镜盲区内有车辆存在，此时，后视镜盲区范围就是你的“危险半径”。

看完了这些之后，你应该对车辆的“危险半径”这个概念有了感觉，来试着给下一个定义，所谓车辆的“危险半径”，就是车辆的周边，变道、超车等动作会影响到的范围。

所以今后当你看到一辆车后，脑子里呈现的不只是这辆车本身物理体积的大小，而应该把范围扩大，思考问题应该把车辆的“危险半径”一并考虑进去。

为什么要提出车辆“危险半径”的概念？这么做的理由有二：

1、当你在做动作时应该充分考虑到自己车辆的危险半径，你的车辆不再是车辆本身的大小，而应该把“危险半径”这个因素考虑进去。

2、警示诸位车友，一定不要轻易进入其它车辆的“危险半径”范围内。

如果你在行车时，能一直尽量保证让自己行驶在其它车辆的“危险半径”之外，就能保障安全。

上面那位车友发生剐蹭的原因，就在于他行驶在了B车的“危险半径”之内，所以才会导致B车变道而他来不及反应的事情发生。

“危险半径”这个概念，诸位需要仔细想想，请接受它，并且在驾驶中反复运用它。想特别提醒几点：

1、速度不同，会使得车辆“危险半径”的辐射范围不同，速度越快，“危险半径”越大。

2、敬畏大车，因为它的“危险半径”辐射范围大，而且危害大。

3、行车时，请注意自己的“危险半径”。

4、行车时，尽量不要行驶在他人的“危险半径”范围之内。

（*内容源自今日头条）