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首页 > 售后服务 > 开车不知道“危险半径”你会很被动

开车不知道“危险半径”你会很被动

发布时间:2017年09月07日

前两天一车友分享了一起事故给我,过程如下图所示,A车是大货车,B车是轿车,红色车前在A车差不多的位置还有一辆大货车,我们定义为C车。

B车嫌A车慢,即兴变道(没有转向灯,没有预兆,随手一个盘子打过来),变道后,正赶上C车刹车,所以B车也跟着刹车,变道+刹车,红车没有反应过来,刹车不及追尾B车。

这位车友负全责,他问我碰到这种情况实在是措手不及,到底如何防范呢?

今天想为大家引入一个重要的概念——车辆的“危险半径”。

何为车辆的“危险半径”?开始前,举几个例子预热一下:

1、高速上跟车为什么要符合“三秒准则”?

因为“三秒准则”能保证你不追尾前车,你与前车的这段距离,就是你的“危险半径”。

2、高速上为什么在应急车道上被迫停车,一定要在车辆后方150米处,放置三角警示牌?

因为车后150米的三角警示牌能保证你不被后车追尾,在高速上当你静止时,车后150米的距离,就是你的“危险半径”。

3、在高速上,你想要变道的先决条件,一定是后车全脸出现在你的后视镜中才可以,当然越远越好,运动中的你,此时和后车的距离就是你的“危险半径”。

4、在市内驾驶,变道的时候,我们怕什么?怕后视镜盲区内有车辆存在,此时,后视镜盲区范围就是你的“危险半径”。

看完了这些之后,你应该对车辆的“危险半径”这个概念有了感觉,来试着给下一个定义,所谓车辆的“危险半径”,就是车辆的周边,变道、超车等动作会影响到的范围。

所以今后当你看到一辆车后,脑子里呈现的不只是这辆车本身物理体积的大小,而应该把范围扩大,思考问题应该把车辆的“危险半径”一并考虑进去。

为什么要提出车辆“危险半径”的概念?这么做的理由有二:

1、当你在做动作时应该充分考虑到自己车辆的危险半径,你的车辆不再是车辆本身的大小,而应该把“危险半径”这个因素考虑进去。

2、警示诸位车友,一定不要轻易进入其它车辆的“危险半径”范围内。

如果你在行车时,能一直尽量保证让自己行驶在其它车辆的“危险半径”之外,就能保障安全。

上面那位车友发生剐蹭的原因,就在于他行驶在了B车的“危险半径”之内,所以才会导致B车变道而他来不及反应的事情发生。

“危险半径”这个概念,诸位需要仔细想想,请接受它,并且在驾驶中反复运用它。想特别提醒几点:

1、速度不同,会使得车辆“危险半径”的辐射范围不同,速度越快,“危险半径”越大。

2、敬畏大车,因为它的“危险半径”辐射范围大,而且危害大。

3、行车时,请注意自己的“危险半径”。

4、行车时,尽量不要行驶在他人的“危险半径”范围之内。

(*内容源自今日头条)

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