通用汽车的旗舰品牌凭借其凯迪拉克电动汽车产品组合率先迈向全电动。该公司计划使用新的Ultium系统和通用、灵活的“滑板”平台，实现2020年内扩大其电动汽车产品组合，这些平台设计用于在某些车型上提供超过643公里的续驶里程。

这意味着凯迪拉克电动汽车采用了新的设计语言，或者至少是对传统内燃机汽车模型中Escala概念影响力进行了重大修改的设计语言。凯迪拉克通过发布其中型电池电动SUV Lyriq和令人惊叹的Celestiq旗舰轿车来暗示这一点。凯迪拉克Lyriq计划于2022年开始生产，而Celestiq计划于2025年开始生产。

该品牌的外观设计总监布莱恩•史密斯负责凯迪拉克电动汽车的这一转型。史密斯是一位具有经典汽车品味的古典汽车设计师。

凯迪拉克对未来电动汽车的重视如何影响其未来的设计语言？

与电动汽车有所不同，这实际上是要利用清晰的功能，并在表面融合更多的肌肉线条和美感。优美的表面和坚固的轮廓以及一些真正的技术细节和不寻常的图形可以使汽车具有未来感和电气感。特斯拉证明了电动汽车不必看起来很奇怪。它们仍然可以很漂亮，通用也相信这一点。使电动汽车令人满意是通用的全部目标。它们必须与任何内燃机汽车一样美丽，而且令人发人深省，鉴于伴随着这种美丽而来的技术，更是如此。

凯迪拉克电动车不需要格栅？这是有趣的挑战，或者是电动汽车带来的机遇。它们需要一定的气流。通用仍然为电池提供空气冷却，但是机会是当您关闭前端时，空气动力学会好得多。您不会在肮脏的发动机舱中压实一堆空气，并且在某些方面，它也会影响升力平衡。通用仍然希望汽车具有坚固的外观和可识别的图形，但是现在通用可以拥有光滑，平整的外观，并可以使用不同的方式进行细节处理。

主流轿车已经不复存在了，因为花钱买它的人可以获得SUV的所有功能。保留轿车的方法是让他们真正在自己的个人资料中发人深省，进取和运动。作为设计师，必须考虑急剧文化变化之后的五到十年内，汽车设计的发展方向。