首先，凯迪拉克似乎暗示了CT4和CT5将要推出更多的硬核版本，但另一方面，这两个版本的重点是平衡，而不是直接的顶 级规格。通过降低动力和降低价格，凯迪拉克打算吸引更多的消费者购买。现在新的轿车已经面世了。

这两款新V车型都将装备10速自动变速箱，CT4-V将是V品牌的基础，车顶和车窗处理更像以前版本的凯迪拉克，避开了CT5的C柱装饰，。它还自然地采用深色饰板和前大灯，独特的扰流板和四排气管将其区分为V型。引擎盖是一款涡轮增压2.7升四缸发动机，新科技成果科淘网.是基于新款雪佛兰 Silverado 的发动机。它有320马力和369的扭矩，与ATS-V的464马力和445的扭矩相差甚远，所以这两款车型都将是技术的前沿。

这款车将配备后轮驱动和四驱驱动，它有一个机械限滑差速器，而ATS-V则采用电子控制的限滑差速器Camaro ZL1，每个角的制动器都有四活塞卡钳。而ATS-V上有六活塞前部单元和四活塞后部单元，转子较小。新科技成果科淘网.磁悬浮控制仍然是后驱版本的标准配置，但全轮驱动车型仍坚持使用传统的减震器。新的CT4-V比ATS-V轻约200磅（约91Kg），重量分布为50/50。此外，CT4-V和CT5-V都可选配Super Cruise。

至于CT5-V，它看起来像一个常规的CT5，但配有深色装饰和灯光，四排排气管和独特的后部扩散器。 新科技成果科淘网.与CTS-V的640马力增压V8发动机不同，CT5-V采用了双涡轮增压3.0升V6发动机，有355马力和400的扭矩。对CT5-V 3.0的改变包括新的进气系统和新的排气系统，让它的转速也更高。与CT4-V一样，它也配备了10速自动变速器和后轮驱动或全轮驱动。也有电子控制的限滑差速器。

其中一些似乎有点令人失望，但有好消息。凯迪拉克明确表示将会有更多的V变种， 新科技成果科淘网.听起来好像这些轿车的硬核版本也即将推出，但它们的命名方式不同。这些新款V车的设计不那么适合更广泛的买家。根据凯迪拉克代表的说法，略微柔和的图像将更容易将品牌应用于其中交叉。总而言之，新款V更像旧款V-Sport。这是运动型，但不是超级硬核。但是后来可能还会有一些硬核。

CT5-V还配备了新的磁力浮控制悬挂系统。制动器在所有四个角都切换到Brembo四活塞单元。旧的CTS-V有六个活塞式前制动器和四个活塞式后制动器，两个制动盘都比CT5-V更大。但像CT4-V一样，CT5-V比以前更轻。在这种情况下，它会轻170磅（约77Kg）。

这有点令人失望，毕竟大多数人都愿意买比较重的车，形式起来不飘，但还是有好的消息。凯迪拉克明确表示，未来会有更多的V车型，这听起来似乎会有更硬的核心版本新车即将到来，但那都是未知的。