作为凯迪拉克全新命名体系下的第一款新车，进口CT6都还没被挖掘通透，国产的消息已经“喧宾夺主”上了头条。剑指宝马7系，CT6的底气到底在哪里？

CT6是凯迪拉克新旗舰吗？

CT6是凯迪拉克全新命名体系（字母+数字）下的第一款新车，它的推出标志着凯迪拉克重新回归全球高档豪华车细分市场。到2020年，凯迪拉克还将投入120亿美元用于产品开发，并推出8款全新车型，而基于全新Omega后驱平台打造的CT6就是其中的首款车型。

CT6的车身长度5184毫米，轴距为3109毫米，这两项指标与标准轴距的宝马7系相当。这款车无疑是目前凯迪拉克旗下尺寸最大、级别最高的轿车，它是凯迪拉克的新旗舰吗？官方并没有明确表态，但不排除未来推出更大车型的可能性。

凯迪拉克新当家人约翰·德·尼琛肯定地说，CT6会国产,但不会针对中国市场进行加长。这样做的理论根据来源于市场调研——新一代的70后和80后豪车消费者跟老一辈不同，这部分群体是自己掌控方向盘发家致富的，所以他们大多数人更愿意坐在驾驶席上，而不是后排座椅。

同时约翰·德·尼琛认为，与其他加长版的竞品相比，CT6的空间其实已经足够使用，它将通过丰富的创新豪华配置和同级细分市场长期缺失的驾驶乐趣，重新点燃消费者对于高档豪华轿车的驾驭激情。

外形钻石切割，创新配置亮点多

除了全新设计的泪眼大灯比较特别，CT6的外形基本与ATS和XTS一脉相承，典型的凯迪拉克风格。CT6的车厢由豪华皮革、高档木材和碳纤维材质完美融合，配以剧院式LED氛围灯光营造出层次丰富、富有表现力的车内氛围。前后排座椅采用顶级Opus皮革，拥有五种模式按摩调节和加热通风功能，后排电动座椅可躺倒并配有媒体控制及HDMI和USB端口。

真正的亮点在于创新配置，CT6首次搭载BOSE最新研发的Bose® Panaray®音响系统，拥有同级别绝无仅有的34支扬声器，视听效果非同一般。另一大亮点是全视野流媒体车内后视镜，能够提升3倍的后方视野。通过实景显示技术将摄像头功能与传统的车内后视镜相结合，在镜面上投射车后的实时实景图像，相比传统后视镜，流媒体视频后视镜除了视野更宽广的优点，还能在光线不好的情况下为驾驶者带来更清晰的图像。

此外，全新CT6还配备带记录功能的360度全景摄像系统和红外线夜视系统，进一步提升车辆的主动安全性能。在车载人机交互方面，CT6搭载的全新一代CUE系统反应速度全面提升，增大至10.2英寸的高清人机交互系统显示屏，配合带手写输入功能的CUE系统触摸板，令操作更加便捷。同时，4G LTE 安吉星OnStar车载系统，可以随车建立Wi-Fi热点，真正实现人、车、云端的移动互联。

剑指宝马7系的底气何在？

第一，强劲的V6双涡轮增压发动机和可享受国家补贴政策的插电式混合动力车型。CT6可搭载2.0T、 3.0TT V6双涡轮增压及3.6升V6发动机，前两个涡轮增压发动机会引入国内，匹配全新8挡变速箱，全系标配Star/Stop自动启停功能。

其中，首次搭载的3.0TT V6是目前市场上升功率最高的V6发动机，最大功率达到400马力。它还可以根据动力需求的变化由六缸切换为四缸工作，提升车辆的燃油经济性。此外，CT6还将提供PHEV插电式混合动力车型，配备一台2.0T涡轮增压发动机与两台高效电动机，综合路况下纯电动续航里程超过60公里，百公里油耗仅约2.0升，可以享受国家对于新能源汽车的补贴政策。

第二，轻量化铝合金车身和先进的底盘科技。CT6的车身采用高密度铝合金架构糅合了11种不同材质，在强度、性能、效率方面都达到了前所未有的水平，不仅减少了车体结构的复杂程度，更将车身重量控制在1700公斤之内，比搭载四缸发动机的加长版宝马7系还要轻，为灵敏的操控性能奠定了基础。此外，CT6采用长短臂多连杆独立前悬架和五连杆独立后悬架，配备ARS后轮主动转向技术及最新一代MRC主动电磁感应悬架等一系列先进的底盘科技，着力打造CT6高水准的操控性能。

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