今天我们抵达上海带大家一同体验凯迪拉克CT6 Super Cruise超级智能驾驶系统。从体验上来看，这套系统和目前在市面上大家常见的L2级驾驶辅助差别在于，理论上，它可以支持双手长时间离开方向盘的操作。不过，目前在中国双手撒把的行为是被禁止的。

 

 

说到这产生了个疑问，如果驾驶员双手离开方向盘仅依靠自动驾驶辅助系统行驶，车辆会通过什么方式判断驾驶员是有意识参与道路驾驶，而不是真的放手不管，完全由电脑自动驾驶呢？

 

 

转向柱上方安装有驾驶员注意力监控摄像头，配合方向盘顶端两侧的红外线感应器识别驾驶员的视线方向。换句话讲，即便驾驶员没有接管方向盘，注意力还是要放在前方道路上。

 

 

当然了，相信你们一定好奇，驾驶员走神时系统会有怎样的反应呢？Super Cruise超级智能驾驶系统会通过方向盘灯带、座椅振动、警示音的方式发出警告提醒。

 

 

如果此时驾驶员依旧没有接管车辆，系统会强制退出驾驶辅助，并且在本次点火周期内禁止再次激活驾驶辅助功能。

 

 

根据官方资料称，极端情况下，系统会在原行驶车道内缓慢减速至车辆停止，并亮起双闪警示灯，同时主动连线OnStar安吉星紧急救援服务。由于是高速公路驾驶，确保安全的情况下，此项功能我们没有进行实际体验。

 

 

实际上，凯迪拉克Super Cruise不单是靠摄像头和毫米波雷达完成自动驾驶辅助，它背后还有激光雷达扫描的高精地图数据和高精度GPS定位支持。比如在一些恶劣气候环境中，摄像头和雷达不足以准确感知路面，此时，高精地图和GPS便可发挥作用，保证系统的正常使用。目前这套高精地图数据在中国已经完成超过30万公里的道路采集工作，而且它也支持实时OTA升级功能。

目前，这套Super Cruise超级智能驾驶系统是装配在两款中高配CT6车型上，官方指导价分别是46.97和48.97万元。如果您近期正在考虑购买CT6，这两款带Super Cruise系统的车型您不妨考虑一下。