在这个纯电动车横行、电动化趋势愈加明显的年代，凯迪拉克还能反其道而行之推出这种大概率叫好不叫座的车型，属实难得。噢对了，忘记介绍我们的主角：凯迪拉克CT4-V/CT5-V Blackwing。

以往我们对于凯迪拉克的V车型并不陌生，简单来说便是高性能版本。而此次诞生的Blackwing后缀，我们亦可以简单的理解为V的再进化。自此，CT4以及CT5两个车型的产品序列得以完整，从普通版、再到V、再到V Blackwing。

既然是性能版本，自然在外观设计上就要有性能的样子。更为激进的空气动力学套件里，能看到有更大尺寸的进气口、前唇、侧裙等等。原本就已十分运动化的外观之下，得以锦上添花，更硬核了。

视线转移到侧后方，同样能发现空气动力学套件的影子。例如固定式的小尾翼、后扩散器以及双边共四出的排气管口。除此以外，它与我们熟知的CT4、CT5都保持了一致。也不难猜测，很快在某宝上，或许就会出现这套空气动力学套件了。

除了外观，内饰中凯迪拉克同样进行了一番装饰。观感明显的是配色，在黑色为主基调的基础上，加入了一些浅色系的元素予以搭配，整个视觉冲击感会更强。此外，装饰件当中也出现了碳纤维的身影，也是此类车型的常规操作了。

值得一提的是，在CT5-V Blackwing上，还有着一张专属的碳纤维座椅，不仅包裹感以及舒适感看上去不错，且带有加热和通风功能。

动力系统部分，CT4-V Blackwing将会搭载一台3.6T的双涡轮增压V6发动机（源于ATS-V，代号LF4），输出功率472匹马力、峰值扭矩输出603牛米，匹配6速手动变速箱。0到100公里每小时的加速时间为3.8秒。

而CT5-V Blackwing将会搭载一台6.2L的机械增压V8 LT4发动机，输出功率668匹马力、峰值扭矩输出893牛米，匹配6速手动变速箱。0到100公里每小时的加速时间为3.7秒。

当然，贴心的凯迪拉克还提供了10速手自一体变速箱可供选装，并且后桥电控LSD在这两台车上亦是标配，并且其引以为豪的第四代电磁悬架系统也不会缺席。

看到这里，一定会有人因为不会开手动挡而下次一定！没关系，这一次凯迪拉克不仅给到了你自动降档补油，还有着转速匹配功能，据悉可以无需松开油门即可完成换挡，彻底帮你解决油离配合的问题。

看起来听起来吸引力都挺大的新车，我们能买到吗？按道理，这一类车型势必是与我们无缘，但恰好，就在凯迪拉克发布两款新车的当天，上汽通用凯迪拉克直播了这场发布会。一方面，可以说上汽通用凯迪拉克是在吸引关注度；另一方面，是不是也说明上汽通用凯迪拉克有意想做官方引进呢？

退一步说，不引进其实更像是笔者的预料之中，但对于国内的CT4和CT5车主而言，即使不引进也会是个好消息。不仅后期改装有了方向，在其它车型车主面前，也能有着更多的谈资。当然，小众车想要引进还有一个办法便是全款众筹了，通过平行进口等方式进行，也能有机会。