作为豪华品牌入门级别车型的常青树，宝马 3 系长久以来都是同类车型所瞄准的假想 敌。不过，就像电影里武师坐在自家武馆等着外来同行踢馆的桥段一样，刚开始来的人不少， 能赢的却没有。这一切，在凯迪拉克 ATS 出现后发生了戏剧性的变化，两款车型在此前不 眠不休的缠斗中，一攻一守令车迷们大呼过瘾。在这场战役中，宝马 3 系凭借针对中国市 场推出的 Li 加长版本车型夺取了一定的先机，但凯迪拉克随即以 ATS-L 还以颜色。两款车 型再度相遇，。今天，就让我们来全面的比较下这两款车型。

外观：各有千秋 都不低调

雷厉风行的车身线条向来都是凯迪拉克车型一贯的家族风格，凌厉的切割式线条在凯迪 拉克 ATS-L 上也是随处可见。如果是初见此车，整车强烈的家族式设计元素并不会让人感 到陌生 ATS-L 的车身造型依然完美的呈现了凯迪拉克钻石切割的设计理念，前脸中网的造 型变得更加的圆滑，ATS-L 加长了 85 毫米轴距之后的 ATS-L 侧面造型看起来依旧非常协调， 在车门下方的侧裙上加装的一条镀铬装饰条，是唯一能够辨识它身份的改变。

而宝马 3 系 Li 的外形也能够和个性扯上关系，独有的双肾形进气隔栅和微微前倾的 车头设计都给人一种不是善茬的感觉。天使眼的出现和受到追捧则是将竞争引向灯光这一非常细微的地方，如今的宝马依旧在坚持天使眼设计，无论光源从冷阴极荧光管变成 LED 发光二极管，还是外形的由圆变方，天使眼始终是宝马车型不可或缺的元素之一。原本干练的车身因为加长而受到影响，看上去没有 ATS-L 般紧凑，不过简洁的风格还是受到很多人的青睐。

空间：3 系 Li 偏重舒适  ATS-L 更注重平衡

说到长轴版车型，后排空间必然是消费者主要的考量因素之一。但对于以运动为主要卖点的车型来说，显然并不是车身越长越好。超长轴距固然可以为后排乘客带来充裕的伸腿空间，但不得不在动态性能上有所让步，对外观的协调性也或多或少有所影响。宝马 3 系 Li的轴距 2920mm，比标准轴距车型加长达 110mm，比上一代 3 系更是长了 160mm。如此长的轴距让 3 系 Li 在同级车型中拥有傲视群雄的后排空间，甚至媲美更高级别的车型。但车尾在激烈的转向中显得比较拖沓，而相对偏向舒适的悬挂系统在这种情形下支承力不足，宝马 3 系的运动精髓在 Li 车型上打了不少折扣

为了在后排空间增加的同时，获得毫不妥协的运动性能，凯迪拉克选择了一个比较平衡的轴距加长尺寸——85mm。经过调校，ATS-L 的重量只比标准版车型重 50kg，而 50:50的前后重量配比也不会打破，动力性能和操控平衡与 ATS 无异。至于后排空间，ATS-L 的后排腿部空间增加 73mm，头部空间增加 27mm，日常使用中的舒适程度不会有任何问题。

内饰：3 系 Li 以驾驶者为中心 ATS-L 用料更考究

内饰方面 3 系 Li 采用了软质塑料与仿木材质的风格，而 ATS-L 则是采用了真皮包裹与软性塑料的组合，在档次感方面 ATS-L 要占有一定优势。ATS-L 采用了全皮内饰、银色拉丝镶嵌以及钢琴烤漆中控面板组合出一副科技豪华的用车氛围。3 系非对称式带来了强烈的宝马家族运动感，中控台独立的液晶显示屏配合层次分明的线条打造出很强的立体感。方向盘方面，两车都采用了三幅式的标准运动设计，ATS-L 的方向盘手感很饱满，多功能按键包括定速续航、CUE 控制等，并具备换挡拨片。3 系同样采用三辐条方向盘设计，除了握感舒适之外，功能方面也十分齐备，只是在造型方面没有 ATS-L 那么炫酷。

科技：3 系 Li 功能全面 ATS-L 惊喜更多

科技方面，3 系 Li 所搭载的是新一代的 iDrive 人机交互系统，除了可以旋转之外，还可以上下左右的推动，菜单内包含播放音源，包括 CD/DVD、音乐收藏、外部设备、蓝牙 和音色设定。此外，还融入了道路救援，车辆检测等项目，应该说功能算是比较全面的。

大家熟知的凯迪拉克移动互联体验 CUE 被沿用在 ATS-L 车上，具有电容触屏、最多 10组蓝牙设备匹配、智能语音输入和 HUD 飞航显示仪等功能特。CUE 还具备带五维控制键的 多功能方向盘及智能语音输入功能，可以令驾驶者手不离方向盘就可以操作车辆的主要功能 及设置。此外，安吉星 OnStar 车载信息通信服务系统和 My Cadillac 手机应用，更加符合 年轻人群的使用习惯。此外，第二代强化安全策略无疑是 ATS-L 的又一大亮点，该系统融 合了 ATS-L 更是完胜宝马 3 系 Li，ESS 强化安全策略 II 集合了可自动修正方向的 LKA 车道 保持辅助系统、道路偏离预警、前方碰撞预警、侧方盲区预警、后方交通预警、座椅震动预 警、可自动刹车的 CMS 防碰撞主动刹车系统及 ACC 自适应巡航系统等功能。相比之下， 宝马 3 系 Li 即使在顶配车型 335Li 上也不提供此类功能。可见，ATS-L 在科技方面将给消 费者带来更多惊喜。

动力： ATS-L 表现为突出

受当今大环境的影响，两款车型均全系搭载涡轮增压发动机，凯迪拉克 ATS-L 搭载的2.0T  涡 轮 增 压 发 动 机 ， 纵 置 布 局 ， 最 大 功 率  205kW/5500rpm ， 峰 值 扭 矩400N.m/2900-4700rpm，参数十分漂亮，官方 0-100km/h 加速成绩为 6.2 秒。整个发动机被安装在电磁式可调节支架上，凯迪拉克首次采用这种先进的结构布置，镁合金发动机支架也比铸铁支架更轻同时强度更大。而 328Li 上配备的 2.0T 发动机属于宝马 3 系高功率版本，最大功率 180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩 350N.m/1250-4800rpm，数据上不及ATS-L，但是 328Li 的低速扭矩释放区间更早，所以官方 0-100km/h 加速成绩依然达到不错的 6.3 秒。事实上，ATS-L 和 328Li 加速成绩处于伯仲之间，基本不分胜负。

凯迪拉克 ATS-L 和宝马 3 系 Li 在国产之后都挂上了 L 的字样，但是骨子里的运动基因并没有妥协，而两个运动王者虽然都是主打运动风格，但是在细分市场决定胜负的今天，二者自然也存在着明显的差异。ATS-L 更加犀利的外观设计，更具运动感的内饰造型，同时拥有较为强劲的动力系统。显然，现在凯迪拉克似乎正在考虑接过原来宝马霸占的“运动王者”头衔，形成自己的运动风格，更多的技术配置也让 ATS-L 具有更多的竞争优势。这两款车都是该级别中非常出色的产品，至于如何选择就要看各位喜好的风格了。